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Verificación Inyector Bomba Bosch Turismo Primera generacion UIS/PDE (Ref. 0 414 720 XXX / 0 998 441 XXX)

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Descripción

Verificación Inyector Bomba Bosch Turismo Primera generacion UIS/PDE

Inyector Common Rail Delphi Renault

El inyector – bomba es el sistema que a mayor presión realiza la inyección del combustible, reduciendo el consumo de combustible y disminuyendo aún más los niveles de emisiones de CO2.

Circuito interno de una bomba inyectora

Esta presión se genera por medio de los inyectores gracias a los émbolos accionados por levas localizadas en el propio árbol y las levas adicionales que incorpora cada inyector.

La unidad de control es la encargada de activar cada inyector mediante un sistema independiente para cada uno de ellos, de modo que ejerce un mayor control sobre la propia inyección logrando un mayor rendimiento y potencia, además de un menor consumo.

Verificación Inyector Bomba Bosch Turismo Primera generacion UIS/PDE

Así pues, el inyector – bomba incluirá las siguientes unidades funcionales:

  • Generador de alta presión: los principales componentes del generador de alta presión son el cuerpo de la bomba con el émbolo y el muelle de reposición.
Funcionamiento de una bomba inyectora

¿Qué ventajas ofrece el sistema de inyector-bomba con respecto al resto de sistemas?

Así pues, las principales ventajas de este sistema frente a otros sistemas de inyección serán las siguientes:

  • Hasta 2050 bar de alta presión en la inyección.
  • Comienzo de la inyección variable.
  • Posible inyección previa.
  • Mejor combustión y por tanto, mejor rendimiento.
  • Niveles de emisiones contaminantes reducidos.
  • Mayor ahorro de combustible.
  • Al prescindir de los balancines se producirá una mayor rigidez de accionamiento.

¿Qué averías suelen aparecer en los sistemas de inyector-bomba?

El motor no llega a arrancar:

Cuando no se expulsan humos o cuando el motor no logra arrancar a temperaturas inferiores a 0 grados, tendremos que revisar que la electroválvula se encuentre en buen estado, que no hayan defectos en la alimentación de combustible de la bomba, que la compresión del motor no sea insuficiente o que los pre-calentadores no estén quemados.

Verificación Inyector Bomba Bosch Turismo Primera generacion UIS/PDE

El motor arranca pero luego se para:

Cuando notemos parones en el encendido del motor, podrá ser debido a que el filtro de aire o de combustible estén obstruidos o también a que existan partículas de aire en el circuito.

El motor no tiene potencia suficiente:

Cuando percibamos una potencia insuficiente en el motor podrá ser debido a un filtro de combustible obstruido, a que la varilla del acelerador esté mal regulada, el circuido de alimentación esté en mal estado, a que sea necesario recalibrar los inyectores, las toberas o la propia bomba inyectora.

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